Składowanie.info

Organizowanie zadań transportowych jest bardzo ważne zarówno dla firm produkcyjnych jak i dystrybucyjnych, gdzie, aby osiągnąć oczekiwany zysk, należy dostarczyć towar do klienta tak szybko jak to możliwe, od momentu wpłynięcia zamówienia.

W związku z tym procesy transportowe muszą być realizowane w taki sposób, aby sprostać oczekiwaniom klientów ostatecznych, którzy chcą mieć towary jak najszybciej. Towar musi być dowieziony bezpiecznie, sprawnym pojazdem, a firma powinna osiągnąć maksymalny zysk z danej usługi przewozowej.

Ze względu na sposoby organizowania zadań transportowych możemy wyróżnić elementarne modele kursów:

• Model wahadłowy
• Model wahadłowy - ciągły
• Model promienisty
• Model obwodowy
• Model sztafetowy

Model wahadłowy

Charakteryzuje się tym, że dany środek transportowy regularnie kursuje, dostarczając towar, pomiędzy punktem załadunku i wyładunku. Przykładem takiego modelu może być np. codzienna dostawa pieczywa lub prasy do sklepu, gdzie dany pojazd dostarcza towar i wraca pusty do bazy.

Model wahadłowy-ciągły

Działa na podobnych zasadach, jak model wahadłowy, z tą różnicą, że dany środek transportowy nie czeka na załadunek czy rozładunek, a jedynie dostarcza pełne oraz puste przyczepy/naczepy/kontenery/nadwozia wymienne pomiędzy punktami za i wyładunku. Po zabraniu pełnej przyczepy lub innej jednostki ładunkowej z punktu załadunku jest ona dostarczana do punktu wyładunku. Tam następuje odłączenie przyczepy pełnej, a następnie podłączenie przyczepy pustej i dostarczenie jej do punktu załadunku. W punkcie załadunku następuje odłączenie pustej przyczepy, a podłączenie pełnej. Model ten charakteryzuje się tym, że występują w nim przynajmniej trzy jednostki ładunkowe.

Model promienisty

Polega na dostarczaniu ładunków z miejsca załadunku do wielu różnych miejsc wyładunku. Dany środek transportu po dostarczeniu ładunku do punktu docelowego, wraca do miejsca załadunku. Przykładem takiego modelu mogą być dostawy produktów z magazynu centralnego lub fabryki danego producenta do magazynów regionalnych, skąd prowadzona
będzie dalsza dystrybucja towarów. Dalsza dystrybucja może być prowadzona również w oparciu o model promienisty, ale także i przy wykorzystaniu modelu obwodowego.

Model obwodowy

Charakteryzuje się tym, że dany pojazd zabiera z punktu załadunku towar, który następnie jest dostarczany do kilku punktów wyładunku. Model ten jest najczęściej stosowany przez firmy dystrybucyjne czy też kurierskie, gdzie podczas jednej trasy, dany pojazd dostarcza towar do wielu klientów. Model ten wykorzystuje się w celu zmniejszenia łącznych kosztów transportu.

Model sztafetowy

Zwany także modelem cross-dockingowym. W modelu tym istnieje szereg punktów przeładunkowych, gdzie towary przeładowywane są z dużych samochodów na mniejsze w celu dalszej dystrybucji. Najczęściej spotykanym rozwiązaniem jest wariant z jedynym punktem przeładunku, do którego towary dostarczane są dużymi pojazdami (np. 33 - paletowymi) lub całymi pociągami czy też statkami, a następnie towar jest przeładowywany na mniejsze środki transportu i dostarczany do klienta. Model ten stosuje się w celu zmniejszenia kosztów oraz skrócenia czasu dostawy towaru do odbiorcy ostatecznego.

Opisane modele mają zastosowanie nie tylko w transporcie drogowym, ale i w innych gałęziach transportu.